АКПП (Автомат)
МКП (Механіка)
Мастильна система
Паливна система
Система охолодження
Професійний очисник впускної системи дизельних двигунів XENUM INTAKE PRO DIESEL
XENUM INTAKE PRO DIESEL — це потужний очищувач у формі спрею, розроблений для швидкого (близько 15 хвилин) та ефективного очищення всієї впускної системи дизельних двигунів без демонтажу компонентів.
Його формула розчиняє смоли, лак, нагар та інші відкладення, відновлюючи нормальний потік повітря в камеру згоряння. Результатом застосування є стабільна робота двигуна, покращення динаміки та усунення проблем із запуском.
Ключові властивості:
- Ефективно розчиняє смоли, лак та нагар.
- Відновлює стабільну роботу двигуна на холостих обертах.
- Покращує динаміку та прискорення.
- Сприяє економії пального.
- Зменшує кількість шкідливих викидів.
- Безпечний для сажових фільтрів (DPF) та каталізаторів.
Сфери застосування:
Рекомендовано для ефективного очищення всіх компонентів впускної системи дизельних двигунів: EGR-клапанів, дросельних заслінок, впускних клапанів та системи вентиляції картерних газів (PCV).
Інструкція із застосування:
- Прогрійте двигун до робочої температури.
- Зніміть гнучкий шланг системи подачі повітря, щоб отримати доступ до впускного колектора.
- Запустіть двигун.
- Розпилюйте продукт короткими інтервалами (5-10 разів) у впускний колектор. Після кожного розпилення дочекайтесь стабілізації обертів двигуна.
- Після завершення процедури рекомендується додати у пальне очищувач, такий як XENUM ULTIMAX DIESEL або XENUM COMPLEX DIESEL.
Фізичні характеристики:
| Зовнішній вигляд | Рідина |
| Густина при 20°C | 0.82 г/см³ |
| Температура займання | -97°C |
| Температура кипіння | -44°C |
Доступні об’єми:
500 мл – REF. 4045500
XENUM – СИЛА ТЕХНОЛОГІЙ ДЛЯ ВАШОГО АВТОМОБІЛЯ
Підкажіть розпилювати у колектор на холостих або на обертах 1500-200? Робив все по інструкції. На холостих після третього розпилу ( розпиляв з інтервалом 2-3 секунди) бахнуло з впускного колектора полум’ям, процедуру очистки зупинив. Боюсь щоб не пошкодити двигун
Цей продукт є професійний (бажано використовувати професіоналам на СТО), але навіть якщо використовувати самостійно, тоді потрібно дозувати дивлячись як сприймає його двигун. На практиці це виглядає так: один чоловік натискає на педаль газу, а другий порційно дає препарат у впускний колектор. Це що у вас сталося – це означає, що завелика доза препарату.